S do Senna em Interlagos foi criado por Ayrton Senna e lembra seu sobrenome

S do Senna, Laranjinha e Mergulho são alguns dos nomes mais conhecidos das curvas no Autódromo José Carlos Pace, em São Paulo, palco do GP Brasil de Fórmula 1.

O circuito de 4,309 km passou por mudanças significativas desde sua configuração original. O famoso S do Senna, por exemplo, foi criado quando o traçado foi reduzido quase pela metade para o retorno da Fórmula 1 a São Paulo, em 1990, após uma pausa em que a categoria correu no Rio de Janeiro. Essa curva recebeu esse nome por duas razões: Ayrton Senna sugeriu a mudança que criou esse trecho, e o formato lembra a letra inicial de seu sobrenome.

Curiosamente, Senna preferia que outro piloto, Chico Landi, fosse homenageado no nome da curva. Ele também criticou o trecho atual por ser mais lento do que imaginava que deveria ser.

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A Curva do Sol é uma das curvas originais do circuito e ganhou o nome devido ao fato de o sol atrapalhar a visão dos pilotos ao contorná-la, pois o autódromo foi projetado para sentido horário, mas é percorrido no sentido anti-horário.

Depois da Curva do Sol e da Reta Oposta, os pilotos chegam à Descida do Lago, uma região próxima a um lago no autódromo e conhecida por ser uma zona importante para ultrapassagens. Esta alcunha substituiu o antigo nome Subida do Lago, dado quando os carros passavam pelo local no sentido oposto.

A Ferradura é outro trecho preservado do circuito original, chamado assim por lembrar o formato do objeto usado em cavalos.

A curva chamada de Laranjinha teve origem numa antiga curva chamada Laranja, nome que vinha dos pilotos menos experientes que erravam ali e eram apelidados de "laranjas". Após a reforma, o trecho foi encurtado e recebeu o diminutivo no nome.

O Pinheirinho ganhou esse nome devido à presença de pinheiros na área de escape, que foram removidos por questões de segurança a pedido de Emerson Fittipaldi, mas o nome permaneceu.

O Bico de Pato tem este nome por seu formato característico, e é seguida pelo Mergulho, chamado assim porque o piloto sente que o carro "mergulha" em direção à curva seguinte, devido à diferença de elevação.

O circuito ainda conta com a Junção, nome dado ao ponto que conecta a parte oval original da pista com o traçado misto atual, e a Subida dos Boxes, que leva à reta principal. Esta reta foi homenageada em 2010 com o nome de Reta de Chegada Emerson Fittipaldi pela prefeitura de São Paulo.